在公路工程建設(shè)中，現(xiàn)在上部構(gòu)造一般采用的形式也就T梁、箱梁、空心板。結(jié)構(gòu)形式的選擇首先應(yīng)滿足造價較低的要求、其次就是橋梁通行凈空(通航凈空)的要求，如下：
1、空心板梁適用于跨徑在8~20m之間，空心板梁優(yōu)勢與T型梁差不多，但是一般空心板主要運(yùn)用與中小型橋梁，所以說數(shù)量上毫不是很多，但是如果在城市道路建設(shè)中在某個片區(qū)設(shè)置空心板預(yù)制場進(jìn)行集中預(yù)制的話還是有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的，空心板的橫向穩(wěn)定性要比T梁強(qiáng)的多，但是空心板的施工工藝中，如果心模如果用的是氣囊，很容易引起頂板厚度嚴(yán)重不足的現(xiàn)象。
2、箱梁適用范圍較廣，由于其抗扭剛度大所以經(jīng)常用于小半徑彎橋?，F(xiàn)在公路用橋箱梁一般都是懸澆施工的變截面箱梁，所以比較起來施工進(jìn)度慢，機(jī)械設(shè)備投入很大。
3、T梁適用與單孔跨徑在30~40m之間，T型梁的優(yōu)勢在于：便于成批大量生產(chǎn)、梁體安裝方便、數(shù)量達(dá)到足夠多時造價較低、結(jié)構(gòu)在運(yùn)營節(jié)段的穩(wěn)定性及耐久性相對于箱梁高;T梁的缺點(diǎn)在于單片T梁的橫向剛度很小，很容易產(chǎn)生橫向位移，給安裝帶來一些的麻煩。